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多個世界之最!平潭海峽大橋11月底開通:坐著動
來源:未知 作者:admin 日期:2020-05-16 07:33
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  平潭海峽公鐵兩用大橋,基建狂魔的最新作品,創下多個世界之最,包括世界在建難度最大橋梁工程、世界最長跨海峽公鐵大橋,同時也是我國第一座跨海峽公鐵大橋,正在一步一步變為現實。

  近日,央視專門報道了平潭海峽大橋的建設進展,透露鐵路軌道鋪設工作將于5月底完成,隨后進入項目驗收階段,預計11月底開通運行。到時候,就可以坐車動車過大海了!

  同時,國鐵集團還公布了一組衛星圖,可以能清楚地看到這座超級橋梁從無到有的歷程。

  據悉,平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里,起于福建省長樂市松下鎮,經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島,從蘇澳鎮上平潭島,包括跨越元洪航道、萬博體育軟件,鼓嶼門水道、大小練島水道的三座航道橋,均為鋼桁結合梁斜拉橋。

  大橋為鐵路公路兩用,上層是設計時速為100公里的6車道高速公路,下層是設計時速為200公里的雙線I級鐵路。

  全橋共計228個橋墩,鋼結構用量124萬噸,萬博體育軟件混凝土用量294萬方,均是迄今為止國內外橋梁之最,可滿足海上橋面在十級大風環境下安全運營。

  大橋所在的平潭海峽為世界三大風口海域之一,具有風大、浪高、水深、流急等特點。據統計,每年6級以上大風超過300天,7級以上大風超過200天,最大浪高約9.69米,波浪力是長江等內河的10倍以上,曾被稱為“建橋禁區”。

  大橋還是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵控制性工程,建成通車后福州與平潭將形成半小時“經濟生活圈”。

  同時,福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸,對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道,完善區域綜合交通網絡,助推海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來起到重要作用。

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